重要的并不是城市，而是铁路。
当年，俄国沙皇为了实施对亚洲入侵，并且占据他们梦寐以求的不冻港，他们开始实施横穿整个西伯利亚的铁路路线。
而这条路线，正是西伯利亚大铁路。
这是全世界上最长的铁路，直接从彼得格勒链接到海参崴。
其铁路长度足足有9000多公里长。
1904年是正式竣工。
而在1905年的日俄战争中，这条西伯利亚大铁路给俄军带来了极高的运输能力。
这使得俄军可以通过九千多公里的极寒之地，给远方的俄军提供源源不断的物资和武器弹药。
所以，要想掌控整个西伯利亚，这条西伯利亚大铁路至关重要。
如今整个西伯利亚大铁路被划分成两部分。
一部分掌控在soviet手上，让soviet的力量可以不断地支援到西伯利亚方面军处。
另外一部分则留在了白俄军手上。
在高尔察克以东往西地发起进攻时，他首先占领的地方，正是这条西伯利亚大铁路，而他的进攻路线也绝对离不开这条铁路。
若是没有了这条铁路，恐怕他们连后勤物资都供应不上。
而且也正因为有了这条铁路，协约国的物资才可以源源不断地给白俄军进行供给。
但现在，高尔察克已经下台了。
群龙无首之下，新西伯利亚政府正处于一个权力真空阶段。
而这正是日本人的目的。
他们已经占领了从海参崴到贝加尔湖的这条铁路路线，下一个目标方向正是伊尔库茨克的铁路站点。
只不过，美国人却占领了乌兰乌徳的铁路站点，双方距离很近，而他们的前方正是伊尔库茨克。
日美双方在西伯利亚处形成了权力争夺。
但事实上，在美国人进入西伯利亚之前，日本人就已经开始对西伯利亚政权进行掌控。
一手策划推翻高尔察克的日本代表小泉太郎，已经在暗地里上控制了这个议会，但还没有正式进入。
毕竟日本人在这里的影响力并不低。
即使看不起亚洲人，但现在的日本工业能力确实强大。
而且按照最新情报分析，确实有一种数量庞大的日军，正往这边进军。
如此一来，掌控着抢杠子的日本人，可能真的要控制整个西伯利亚临时政府。
议会中，小泉太郎已经表明了态度。
他们会给协助白俄军，推翻soviet政权。
但前提是，允许他们在西伯利亚这里建设军工厂，否则一切免谈。
严重缺乏军事力量的西伯利亚临时政府，最终同意了日本的要求。
一些左翼党派怒而离去。
如社会革命和立宪皿煮党，他们强烈拒绝与日本人合作。
可惜，势单力薄的他们压根就不是掌控着物资和兵权的日本方对手。
他们只能怒斥这种卖国行为，然后离开了这个西伯利亚临时政府。
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