纸，正以每个月三艘的速度生产制造黄鹄级明轮蒸汽船。目前生产工艺完全定型，质量稳定，下水的黄鹄级明轮蒸汽船大量使用于港口和内河，并且向大陆不少城邦售卖。

　　黄鹄级小型明轮蒸汽船的量产可以说为文昌造船厂积累了一些入门级的造船经验。造船的实操经验也为文昌造船厂培养了一定量的优秀船工。文昌造船厂的船工已能做到熟练铺龙骨，铆接船体，船体舾装，涂装，下水，试航。

　　当然，文昌造船厂这点水平不说跟欧美大型造船厂想比，就是与周遭的一些大型造船厂比仍是水平有限，经验不足。

　　比起造船厂，文昌港的海防实力不说上乘，但算的上够用。这得益于汉纳根这位炮台要塞建筑专家的精心设计和打造。文昌炮台在经历了与南洋海盗的两次炮战后被证明是非常可靠的。

　　最后就是盘点文昌港内可用的船只了。胡莱首先向文昌造船厂征用的六艘黄鹄级明轮小型蒸汽船，这六艘小型蒸汽船将用于港内军舰的停泊靠帮和离港，同时兼顾近海搜救和近海巡逻。

　　除去这六艘小型黄鹄级蒸汽轮船，胡莱还拥有三艘万年青级军商两用船。这三艘万年青级蒸汽船都是从南洋海盗处缴获的。一艘完好，一艘轻伤，一艘桅杆被打断，需要大修，修复周期较长。

　　目前完好的一艘胡莱已配上船员开始承担往返文昌至广西北海的运输任务。轻伤的一艘即将修葺完工，胡莱计划修葺完毕后作为训练舰使用，为自己的海上力量培养更多的船员。因为现实情况是目前整个海南都缺乏船员，尤其是有远洋经验的船员。最后一艘需要大修的万年青级蒸汽轮船，胡莱打算配以一些基础武器，使之形成一定的战斗力。

　　因为万年青级蒸汽船整体仍是木肋木壳，面对19世纪飞速发展的火炮技术，防御能力十分有限。加之船体设计只能在近海游弋巡航，并不适合长期跨大洋航行，因此改装后的这艘万年青级蒸汽轮船充其量只能算是一艘木壳炮舰。

　　按胡莱的调调，万年青级蒸汽轮船并非是一艘真正意义的军舰。

　　首先从外观来看，你能肉眼清晰可见其风帆时代船舶的特征。不仅船首装有牙樯，船身还保留了悬挂风帆的三根桅杆，即使主动力系统蒸汽机出现故障，万年青级依然可以依赖风帆做基础航行。

　　其次，万年青采用的是立式往复蒸汽机布局，这种布局的好处是节省了大量平面空间，为货仓及其他舱室腾出了大量空间，这是典型的商船布局模式。缺点就是采用此种布局之后整船的干舷被拉高，受弹面积大幅增加，中弹概率大幅提升，战场生存能力进一步降低。

　　若不是手上无船可用，形势逼人，胡莱断不会启用这种商改军的船来作为炮舰……

　　嫌弃归嫌弃，但万年青级蒸汽兵船好歹是千吨级大船，胡莱清楚这一级蒸汽船将是自己造船技术上的重要积累，为此胡莱计划等待李书福完成毛瑟m1871步枪的逆向蓝图复制之后便参与万年青级三号轮船的大修及改造工作，完成对万年青级轮船的蓝图复制，而后尝试自己独立生产几艘万年青级轮船，为自己制造生产千吨级蒸汽战舰积累经验。

　　请收藏：https://m.njttc.net

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）