飞机螺旋是一种极为危险的复杂状态，是失速状态的一种延伸。蓝天9433偶然进入了螺旋状态，会导致飞机绕轴下坠，速度会越来越快，最终无法改出。

　　通常来说，上单翼构型的飞机比较容易改出螺旋。即便如此，对上单翼飞机来说，螺旋状态也是相当危险的，更不要说对737这种不是上单翼的大型飞机了。

　　一旦陷入螺旋，如果不能及时改出，飞机会越转越快，最终无法停止。极高速状态下，会继续飞机过大的载荷，结果只有飞机不堪重负，继而解体。

　　当然，现在蓝天9433高度这么低，根本达不到飞机解体的程度就会撞地了。

　　对于737这种大型客机来说是严禁进入螺旋状态的，但是真要进入了，改出动作还是一样的。

　　抵螺旋方向的反向舵，停止住飞机的转动，然后就是失速改出的动作。

　　说到底，螺旋就是不停转动的失速。如果转得太快，方向舵就无法停止住转动，这样就会一直转动下坠。

　　好在飞机此时是刚要进入螺旋状态，只要收回油门，一个左舵蹬住飞机，然后顶杆减小迎角就行。

　　常教员当然知道螺旋怎么改出，只是正是这千钧一发之际，由于飞机急坠正好一头扎进了低空鸟群之中。

　　这些是什么鸟，徐清也看不清楚。不过，绝非是麻雀，燕子之类的小型鸟类，而是要大得多。

　　低空鸟群密密麻麻如同炮弹一般倾泻在风挡之上。高速撞击之下，血肉之躯根本抵抗不住，纷纷被撞得粉碎，盖在风挡上面。徐清目光所见的分明是一个血肉模糊的风挡，几乎已经看不见外面。

　　随着一声闷响爆破，常教员那边的风挡直接开裂，蜘蛛网状的裂纹密布在风挡之上。

　　便是这结结实实的一下，真乃是吓得徐清亡魂皆冒，如此严重的鸟击，徐清真是闻所未闻。

　　好在风挡裂而不碎，虽然看起来很是凶险，但是硬生生给挺住了。

　　只是经过最初的震惊后，常教员立刻反应过来。不管摇摇欲坠的风挡，再度收回油门，一脚蹬在左舵之上，停住飞机偏转，就准备顶杆退出失速。

　　只用了一下劲力，双手便传来针刺一般的痛感，比之刚才强烈十倍不止。

　　钻心的疼痛之下，常教员双手一软，竟是没有顶住杆。

　　到达极限了吗？

　　常教员愤恨地将双手搭在驾驶杆上就是使不上力，可是失速还没有改出！进入深度失速后，飞机就会跟铁疙瘩一样往下掉，那结局不是一样？

　　就在常教员挣扎之际，他手中的驾驶杆猛地被往前推了一下。飞机猛地一个低头，迎角随之减小。

　　常教员转头一看，徐清不知何时已经接管飞机。

　　“师父，我来！”

　　徐清顶住杆，再度加回油门，让飞机速度持续增加，最终脱离失速状态。

　　别看徐清他

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